19 октября 2019
Росстандарт смягчит режим проверок на АЗС
Автозаправки переводятся в категорию менее рисковых зон
Автор:
«Нефтегазовая вертикаль»
Замглавы Росстандарта Алексей Кулешов заявил в пятницу, что ведомство может включить автозаправки в список менее рисковых зон, применяя риск-ориентированный подход при при планировании проверок. Соответствующий закон, по словам Кулешова, в настоящее время рассматривается правительством.
Риск-ориентированный подход предполагает проверки поднадзорных организаций в зависимости от категории риска, к которым они относятся. Кулешов напомнил, что в последние годы доля нарушений в сфере качества топлива значительно снизилась: если в 2015 году нарушения были зафиксированы в 20% случаев проверок, то сейчас лишь в 8,8% случаев. При этом в основном нарушения выявляются на несетевых АЗС.
«Риск-ориентированный подход к контрольно-надзорной деятельности внедрялся еще 3-4 года назад, – рассказал «Нефтегазовой вертикали» замглавы Федерации автовладельцев России Дмитрий Клевцов. – Основная его суть в повышении эффективности использования государственного ресурса и финансирования».
По оценке Клевцова, 90% контрафактного топлива, попадающего на рынок, производят не НПЗ, а нефтебазы и ноунейм-производители.
«Зачем государству тратить деньги на проверку топлива, поступающего напрямую с крупных НПЗ, если им самим невыгодно производить некачественный бензин?», – говорит Клевцов.
Риск-ориентированный подход предполагает проверки поднадзорных организаций в зависимости от категории риска, к которым они относятся. Кулешов напомнил, что в последние годы доля нарушений в сфере качества топлива значительно снизилась: если в 2015 году нарушения были зафиксированы в 20% случаев проверок, то сейчас лишь в 8,8% случаев. При этом в основном нарушения выявляются на несетевых АЗС.
«Риск-ориентированный подход к контрольно-надзорной деятельности внедрялся еще 3-4 года назад, – рассказал «Нефтегазовой вертикали» замглавы Федерации автовладельцев России Дмитрий Клевцов. – Основная его суть в повышении эффективности использования государственного ресурса и финансирования».
По оценке Клевцова, 90% контрафактного топлива, попадающего на рынок, производят не НПЗ, а нефтебазы и ноунейм-производители.
«Зачем государству тратить деньги на проверку топлива, поступающего напрямую с крупных НПЗ, если им самим невыгодно производить некачественный бензин?», – говорит Клевцов.
Читайте также