О том как компания реагирует на актуальные вызовы мировых рынков, а также о реализации идей экономики замкнутого цикла «Нефтегазовая вертикаль» побеседовала с Павлом Ляховичем, членом правления – исполнительным директором ООО «СИБУР».
Экономика замкнутого цикла – концепция с разумными постулатами, но неочевидными маршрутами следования. Задача статьи – оценить реалистичность идей «экономики замкнутого цикла» с учетом всех существующих политических и технологических барьеров, с которыми сегодня сталкиваются даже самые продвинутые в этом направлении страны
На экономику замкнутого цикла можно посмотреть с точки зрения принципов и соответствующих решений, которые ее апологеты намерены распространить на всю экономику нашей планеты. Мы обычно думаем о том, что ЭЗЦ – это только про то, как превратить отходы в доходы. Это не совсем так. Замкнутый цикл – это и про оптимизацию процессов, и про коллективное пользование, и про доступность услуг, и про экологию. Мы отобрали пять вдохновляющих примеров, иллюстрирующих принципы циркуляр
Переработка нефтешламов может быть коммерчески выгодным процессом для производств. Для этого необходима корректировка законодательства, поддержка технологических компаний, стимулирование венчуров. На примере одного кейса показано, как отходы ТЭК можно трансформировать в доходы.
Санкции, введенные против России после февраля 2022 г., изменили условия функционирования газового рынка Европы и российской газовой отрасли. Поставки природного газа из России в Европу по разным причинам сокращаются, цены на природный газ растут, а европейский энергетический кризис усугубляется. С целью анализа и прогнозирования будущего состояния мирового и европейского газовых рынков была построена балансовая модель, которая учитывает спрос и предложение по различным регионам мира, потоки природного газа между регионами, а также планируемые вводы заводов СПГ в мире. Были предложены сценарии трубопроводных поставок из России в Европу и получены оценки состояния европейского газового рынка при различных сценариях участия в нем России. На основе этих оценок выдвинуто несколько предложений, связанных с действиями России и условиями переговоров, с целью дальнейшей адаптации к внешним условиям.
Для европейского рынка отказ от российского газа сопоставим с запуском двойного суперцикла производства СПГ в США. Нужно ли это США? Потянет ли Европа? Интрига пока сохраняется
Пока покупатели и продавцы СПГ ожидают роста его рынка, перевозчики размещают рекордные по объемам и стоимости заказы на строительство газовозов. Одновременно в России готовятся новые логистические схемы для транспортировки газа.
Планы России по развитию Северного морского пути можно смело назвать грандиозными. Но модель будущего СМП пока представлена в виде очень абстрактных мазков. Одна из причин – стремительно меняющаяся с февраля 2022 года реальность, которая делает неочевидными классические параметры расчетов – спрос и предложение, а также ставит с ног на голову привычные бизнес-схемы. С какими проблемами придется столкнуться и каковы перспективы главной арктической транспортной артерии?
Европа, игнорируя мировой энергетический кризис, упорно движется по пути отказа от транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Переходу на электромобили мешает многократный рост цен на литий, а также непредсказуемо дорожающая электроэнергия. Россия же продолжает копировать подход Евросоюза к развитию авторынка. Наше государство упорно делает вид, что нам тоже необходимы электромобили.
В феврале 2016 года начался экспорт СПГ США, и сразу же последовали попытки вытеснить им российский природный газ в Европе – на основном для нашего газа экспортном рынке. По мнению автора, США с помощью младоевропейцев (восточноевропейских стран ЕС) выстраивают и реализуют стратегию проникновения американского СПГ в ЕС с Востока. Каковы ее инструменты и осуществится ли эта стратегия?
С 26 сентября в газовой отрасли только и разговоров, что о «Северных потоках». Точнее – о неизвестно откуда взявшихся повреждениях, которые привели к утечкам на четырех нитках газопроводов «Северный поток-1» и «Северный поток-2». «Нефтегазовая вертикаль» побеседовала с экспертами и представителями отрасли о том, к каким последствиям может привести инцидент, кому ситуация на руку и чего следует ожидать рынку газа в ближайшем будущем.
В течение последних месяцев Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) преследуют технические и юридические сложности. На этом фоне было высказано много различных предположений участниками рынка, и были сделаны громкие политические заявления. Амбициозность некоторых заставляла задуматься о неизвестных козырях в рукаве казахских правителей. Так есть ли козыри?
Альтернативный маршрут транспортировки нефти Казахстана через Азербайджан, о необходимости создания которого 16 лет говорит Нур-Султан (Астана), по-прежнему можно воспринимать как «восточные легенды, сказки, тосты».
По берегам Атлантики PR-фирмы и службы корпоративных связей «витийствуют» в поисках выхода из остро конфликтной обстановки в мировой энергетике. В большинстве своем они «закрашивают в зеленый цвет» дела и планы ТЭК, который подстраивается под климатический фон. Но вот беда: топливные санкции против России на глазах выбили целые регионы планеты, прежде всего ЕС, из ареалов некогда устойчивого снабжения нужным, но «политически вредным» сырьем. Что и побудило наших оппонентов хотя бы временно нарастить объемы производства старых энергоносителей и в постиндустриальных, и в развивающихся странах. Так какой же отраслевой курс пришлось уклончиво «пиарить» и продвигать заблудшим мастерам топливного маркетинга и массовых коммуникаций в эпоху столь зигзагообразного климатического перехода?
ХМАО-Югра считается основным нефтегазоносным регионом России и одним из крупнейших нефтедобывающих регионов мира. Как сегодня обстоят дела с добычей? Наблюдаются ли какие-то особенности в связи с новыми глобальными рыночными условиями? «Нефтегазовая вертикаль» побеседовала с руководителем Научно-аналитического центра рационального недропользования им. В.И. Шпильмана Петром Стуловым.
Расширение возможностей нефтепереработки при стабильном спросе – создание высокотехнологичных материалов для дорожного покрытия. Для этого могут быть использованы тяжелые нефти, вторичное сырье, а также инновационные добавки. Подобное направление также может рассматриваться в фокусе циркулярной экономики. Но для развития сегмента также необходима законодательная поддержка.