Ставки российского ТЭКа
Разработка трудноизвлекаемых запасов нефти в РФ откладывается из-за западных санкций – острая нехватка оборудования не позволит нефтяникам освоить эти запасы. Однако, по подсчетам WMTConsult, имеющиеся «легкие» ресурсы позволят не приступать к планомерной разработке ТРИЗ еще 20 лет.
Общепринятого определения трудноизвлекаемых запасов нефти (ТРИЗ) не существует: его как такового нет в ФЗ «О недрах». Для каждого конкретного участка класс ТРИЗ присваивается решением Минприроды и Минфина в частном порядке, поскольку разработка этой категории полезных ископаемых связана с предоставлением особых льгот и преференций. Теоретически к ТРИЗ будут относиться запасы в месторождениях, разработка которых затруднена, запасы на шельфе, а также запасы, находящиеся в не полностью разработанных месторождениях с учетом несовершенства технологий прошлых лет. В настоящий момент к этой категории ресурсов относятся запасы абалакской, фроловской, баженовской нефти, месторождения Сахалина, Баренцева и Карского моря.
Совокупные запасы ТРИЗ в России оцениваются в 22,5 млрд тонн. 10 млрд из них находятся в Западной Сибири и в европейской части России, в основном, в небольших месторождениях. В них нефть добывается с глубины в 3-4 км, что ранее считалось нерентабельным, а сейчас требует использования новых технологий, которые позволят также повысить коэффициент извлечения нефти (КИН).
На сегодняшний день ряд компаний ТЭК уже активно работают с запасами ТРИЗ, в основном, на баженовской и ачимовской свитах и на арктическом шельфе. Их разработкой занимаются «Роснефть», «Газпром нефть», ЛУКОЙЛ, «Татнефть» и «Сургутнефтегаз».
Существенной проблемой же в интенсификации работы с ТРИЗ создает текущая внешнеполитическая ситуация и введенные против России санкции. Ранее в ряде проектов «Газпром нефть» сотрудничала с Shell, «Роснефть» с ExxonMobil, Equinor и Eni. На данным момент их реализация сильно замедлилась; ExxonMobil пришлось прекратить взаимодействие с Роснефтью, а ЛУКОЙЛ вынужденно закончил сотрудничество с Total в проекте, связанном с изучением ресурсов баженовской свиты. Все это подтолкнуло российские компании к активной работе с индийскими, японскими и ближневосточными партнерами.
Главной задачей в разработке ТРИЗ на данный момент является создание новых технологий, поэтому компании ТЭК активно взаимодействуют с НИИ, специализирующихся в этой области. Научные институты, наряду с технологиями разведки и добычи нефти, предлагают новые цифровые решения, программы, связанные со сферами блокчейна и интернета вещей. «Роснефть» для решения задачи научного обеспечения создает собственный исследовательский центр, «Газпром нефть» активно сотрудничает с Фондом «Сколково». ЛУКОЙЛ создал электронную площадку, на которой разработчики могут предложить ему новые технические решения.
Цифровой ТЭК
Крупнейшие компании ТЭК начиная с 2017 года активизируют работу по цифровизации производства. От автоматизации документооборота и бэк-офиса они переходят к созданию цифровых двойников скважин и вышек, управлению при помощи искусственного интеллекта и использованию блокчейн-технологий.
Так, компания «Газпром нефть» уже внедрила технологии блокчейн, в том числе в логистике, искусственный интеллект в управлении процессами, предиктивную аналитику на основе BigData и «цифровые двойники» скважин на Приобском месторождении, буровых, нефтеперерабатывающих установок.
Кроме того, «Газпром» создал самостоятельную дирекцию по цифровой трансформации, задача которой – создать единую систему цифровых проектов для увеличения операционной эффективности всех бизнес-процессов. А совместно с авиакомпанией S7 уже были разработаны и внедрены смарт-контракты.
Стратегия развития «Роснефти» до 2022 года предполагает ускоренное тиражирование уже внедренных цифровых решений. Среди внедряемых программ: «цифровое месторождение»; «цифровой завод»; «цифровая цепочка поставок» и «цифровая АЗС».
«Татнефть» с 2014 года смогла перевести все бизнес-блоки на новые информационные платформы: нефтегазодобычу, нефтепереработку, нефтехимию, энергетику, сбытовые структуры и нефтяной сервис. В настоящее время компания работает над внедрением технологии искусственного интеллекта и созданием цифровых «двойников» буровых и скважин, а также тиражированием этих проектов по объектам «Татнефти».
ЛУКОЙЛом была утверждена «Информационная стратегия группы «ЛУКОЙЛ» – Цифровой ЛУКОЙЛ 4.0». Стратегия главным образом подразумевает цифровизацию фронт-офиса, то есть производственных процессов. Приоритет отдается технологиям цифровых двойников скважин и установок, роботизации, искусственного интеллекта. К тому же рассматривается возможность внедрения логистической платформы на основе технологии блокчейн, задачей которой станет создание распределительной инфраструктуры для всех участников цепочки поставок, отслеживание грузов в режиме реального времени и автоматизация контроля соблюдения условий транспортировки.
Поддержка развития газомоторной отрасли: судьба новой программы
Программа по увеличению использования в стране газомоторного топлива заработает, только если будет одобрена до конца этого года. При этом WMTConsult оценивает вероятность достижения целей программы как низкую. К 2024 году можно ожидать рост количества газовых заправок максимум в два раза, а не в четыре раза, как заявлено.
В ноябре 2018 года Минэнерго РФ презентовало программу развития газомоторной отрасли до 2024 года стоимостью в 175 млрд рублей. Целями программы стал рост количества газовых заправок в четыре раза и продаж газа на них — в пять раз. Годовой экономический эффект от реализации программы оценивается в более чем 300 млрд рублей к 2030 году.
Программой предполагается, что Минэнерго, Минтранс и Минпромторг самостоятельно будут выделять средства на предоставление субсидий:
● нефтегазовым компаниям (компенсация от 25 до 40% расходов на строительство газовых заправок);
● производителям автомобилей, использующих газомоторное топливо (выплата 10 млрд в год в течение 10 лет);
● операторам железнодорожного и водного транспорта (16 млрд на закупку транспорта на газе);
● региональным властям (на закупку общественного транспорта).
Программа была одобрена представителями отрасли, в том числе ГК «Автодор», ООО «Газпром-газомоторное топливо», ПАО «КАМАЗ». Ею заинтересовались производители автобусов и другого транспорта, работающего на газомоторном топливе, увидев в программе потенциальный гарант стабильности рынка. Также пункты программы совпали с планами «Газпрома» увеличить собственную сеть заправок (с 350 до 500) и снизить стоимость газомоторного топлива.
12 декабря 2018 года прошло обсуждение подпрограммы, а также проекта плана мероприятий по развитию рынка газомоторного топлива на совещании у вице-премьера Дмитрия Козака, на котором свой интерес к ее развитию и продвижению выразили представители крупного бизнеса. Среди заинтересовавшихся программой – «Газпром-газомоторное топливо» и «Мираторг». Компания «Макдоналдс» отметила, что ее реализация будет способствовать сохранению экологии.
Программа была направлена в Минфин для решения вопроса о выделении бюджетных средств. Реализация программы возможна, только если она будет согласована всеми профильными ведомствами и утверждена до конца 2019 года.
Таймлайн по запуску российских СПГ-проектов
2019 год:
НОВАТЭК, Газпромбанк, «Криогаз-Высоцк»
Мощность первой очереди – 0,66 млн тонн в год
Завод «Криогаз-Высоцк» будет запущен в марте 2019 года.
2020 год:
«Газпром», «Балтийский СПГ»
Мощность – 10 млн тонн в год
«Газпром» и Shell в 2017 году запустили строительство завода СПГ в Ленинградской области. После утверждения проектной документации сроки запуска завода могут быть пересмотрены, но пока что завод планируют ввести в эксплуатацию уже к 2020 году. Предполагаемая мощность предприятия – 10 млн тонн в год, однако в декабре 2018 года глава Shell в России Седерик Кремерс сообщил, что «мощность «Балтийского СПГ» было решено увеличить до 13 млн тонн» (12.12.2018).
«Газпром», «Владивосток-СПГ»
Мощность – 10 млн тонн в год
Глава «Газпрома» Алексей Миллер сообщил, что «компания нашла способ реанимировать проект строительства завода «Владивосток-СПГ» (07.03.2017). Инвестиции в проект составят $15,7 млрд. Завод будет ориентирован на азиатский рынок сбыта.
2023 год:
НОВАТЭК, «Арктик-2 СПГ»
Мощность – 19,8 млн тонн в год
Глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон в марте 2017 заявлял, что «первые мощности «Арктик-СПГ-2» будут запущены в 2020-2023 годах, при этом планируется максимальная локализация производства в РФ, в частности за счет кольской верфи» (23.08.2017). Кроме того, в проекте намерена участвовать французская нефтегазовая корпорация Total.
2024-2025 годы:
«Роснефть», ExxonMobil «Дальневосточный СПГ»
Общая мощность – 10 млн тонн в год
Мощность первой очереди – 6,2 млн тонн в год
2025 год:
НОВАТЭК, 3 плавучих завода по производству сжиженного природного газа
Мощность – 6 млн тонн в год
Заводы будут построены в Центре строительства крупнотоннажных морских сооружений в Мурманской области. Возведение первой очереди строительного центра НОВАТЭК планирует закончить в 2019 году, остальные линии – к 2025.
Срок не определен:
«Печора СПГ»
Мощность – 4,3 млн тонн в год
Проект предусматривал добычу углеводородов в Ненецком автономном округе, подготовку нефти и газа, переработку газоконденсата в дизтопливо и строительство нового СПГ-завода. Однако сейчас его перспективы неизвестны ввиду возникших проблем с ресурсной базой и практически полным выходом «Роснефти» из проекта.
