Ситуация в топливном секторе Крыма

<font color="#00736A"><b><img src="/upload/medialibrary/f6a/f6a114764c9531dcaea96101b7448799.jpg" title="Александр Ершов главный редактор по товарным рынкам, Thomson Reuters " border="0" align="left" alt="Александр Ершов главный редактор по товарным рынкам, Thomson Reuters " width="250" height="251"  />Александр Ершов </b>
  <br />
главный редактор по товарным рынкам,
  <br />
<b>Thomson Reuters </b>
  <br />

  <br />
</font>
<div align="right"><font color="#00736A"> <b>
      <br />
    
      <br />
     </b></font><font color="#00736A"><b><img src="/upload/medialibrary/d41/d41987c9633dee9ffa6f2c8340f376fb.jpg" title="Александр Шкурин заместитель начальника отдела анализа и маркетинговых исследований Thomson Reuters KORTES" border="0" align="right" alt="Александр Шкурин заместитель начальника отдела анализа и маркетинговых исследований Thomson Reuters KORTES" width="250" height="277"  /></b></font><font color="#00736A"><b>Александр Шкурин </b> </font>
  <br />
<font color="#00736A"> заместитель начальника отдела анализа и </font>
  <br />
<font color="#00736A"> маркетинговых исследований </font>
  <br />
<font color="#00736A"> <b>Thomson Reuters KORTES</b></font>
  <br />
</div>

<br />

<br />

<br />
 
<br />
  Ситуация в Крыму в топливном секторе на данный момент более или менее стабильна. Поставки моторного топлива налажены при помощи дополнительных паромов, которые перевозят железнодорожные составы и автоцистерны. За счет этого рынок сбалансировался даже без морских поставок, на которые поначалу рассчитывали его участники. Впрочем, используя систему мониторинга поставок нефти Commodity Flows в составе Thomson Reuters Eikon, мы наблюдаем определенный экспортный транзит нефтепродуктов через Крым, однако, опрошенные по этому вопросу судовладельцы от комментариев отказываются. Относительно недавно мы наблюдали ситуацию, когда в Одессу не был допущен танкер, который до этого заходил в порт Феодосии. После этого он отправился обратно, в район Керчи.
<br />

<br />
   Вопрос о том, будет ли Крым играть какую-либо роль в транзите нефти и нефтепродуктов, остается открытым. Когда Крым был перевалочным узлом, то Феодосия и Севастополь принимали объемы нефти и нефтепродуктов по железной дороге и переваливали их на танкеры. Сейчас железная дорога через Украину принять эти объемы не может. Получается, что это просто узел транзита, объемы ресурсов которого доставляются либо по реке, либо еще каким-либо другим образом. Поэтому вряд ли здесь будет что-то значительное.
<br />

<br />
   Цены на АЗС и местном мелкооптовом рынке в Крыму постепенно выравниваются с российскими ценами. Продавцы вынуждены снижать на цены на топливо, а его предложение остается достаточным. Тот кризис, которого мы ожидали весной, не разразился.
<br />

<br />
   Недавно прошло совещание по поводу цен в Крыму, где ЦДУ ТЭК представила ценовую информацию о АЗС. Цены на крымских АЗС сейчас чуть выше, чем в России. Ожидается, что снижение дойдет до среднероссийских цен. Транспортное плечо, которое там существует, даже с учетом перевалки и переправы, не внесет большого вклада в цену. Если же в ближайшее время построят мост, тогда цена приблизится к розничным ценам Краснодарского края.
<br />

<br />
   Украина живет за счет импортного топлива, поэтому раньше по всей ее территории (включая Крым) цены были существенно выше российских. Разница между украинскими и российскими ценами в конце 2013 года составляла около 35%. Аи-92 был дороже 42-43 руб. Помимо этого, в 2013 году резко сократилось собственное производство Украины. Кроме того, Украина в прошлом году попыталась отказаться от импорта белорусского топлива, который занимал большую долю рынка. Тогда Украина начала закупать топливо у европейских производителей по европейским ценам. Сейчас же, если цены опустятся до среднероссийского уровня, население это ощутит.
<br />

<br />
   Объемы потребления топлива в Крыму составляют 800 тыс. тонн бензина и 860 тыс. тонн дизеля. Если учесть данные по экспорту российского бензина, то это существенные объемы. Если также взять во внимание поставки в Россию из Беларуси, которые сейчас составляют 1 млн тонн, то можно восполнить те объемы экспорта, которые пойдут в Крым.
<br />

<br />
   Доля Украины в экспортных поставках российского бензина в 2013 году составляла не более 5%. Основные направления экспорта российского бензина – это Нидерланды и Казахстан. Поставки дизеля на Украину сократились с 350 тыс. тонн в сентябре 2013 года до примерно 90 тыс. тонн в мае 2014 года. На Украину в экспортных поставках российского ДТ приходилось в прошлом году менее 6%. Такое резкое падение поставок дизельного топлива и бензина объясняется не только существующим межстрановым конфликтом, но также и тем, что прекратились железнодорожные поставки через Донецкую область.
<br />
Кроме того, Одесский и Лисичанский НПЗ сейчас находятся в подвешенном состоянии.